Достижение углеродной нейтральности Казахстаном: Вторая консультация UNCTAD
30 апреля в Астане прошла Вторая консультация UNCTAD и Центральноазиатского климатического фонда в рамках проекта по устойчивому развитию и зеленой трансформации в крупнейших развивающихся странах Азии. Задачей консультации была выработка предложений по разработке интегрированной национальной стратегии Казахстана, направленной на эффективную реализацию «зеленой» трансформации и индустриализации.
Панельная сессия, собравшая представителей экспертного сообщества, общественных организаций, бизнеса и государственной власти, была посвящена обсуждению Дорожной карты стратегии достижения углеродной нейтральности РК. Ниже ключевые тезисы сессии.
Дорожная карта — цель или средство?
Амбиции Казахстана стать лидером зеленой трансформации в регионе воплощаются в присоединении к глобальным инициативам и принятии на страновом уровне таких документов, как Стратегия достижения углеродной нейтральности до 2060г. и зеленая таксономия. Однако при наличии политической воли прогресс в трансформации стагнирует. С 2024 года ведется работа над созданием Дорожной карты реализации стратегии широким кругом экспертных и общественных организаций, профильных министерств.
Какие задачи, с точки зрения участников консультации, должна решать Дорожная карта?
Немаловажными вопросами при реализации Дорожной карты будут являться:
Создание платформы справедливого энергетического перехода (JETP) является одной из инициатив, которая способна обеспечить практическую реализацию Дорожной карты.
Доработка уже имеющихся инструментов
Создание Дорожной карты и запуск ее в работу не снимает вопросов повышения эффективности уже имеющихся инструментов низкоуглеродного развития. Казахстан может смотреть на углеродную нейтральность не только как на обязательство, но и как на экономическую возможность, прежде всего в выходе на углеродный рынок.
Казахстан первым в Центральной Азии запустил систему торговли выбросами (СТВ), однако она фактически не работает.
Для эффективного функционирования углеродного рынка необходимо:
Энергопереход: между углём и атомом
Казахстан оказался на энергетическом перепутье. С одной стороны — использование угольных ТЭЦ в объеме порядка 70% электрогенерации в стране, с другой — амбициозные планы:
С 2014 года установленная мощность возобновляемых ВИЭ выросла более чем в 16 раз, развиваются инвестиционные проекты по ВИЭ (например, с Китаем на сумму $3,7 млрд.). Однако четкого плана декарбонизации промышленности нет, нет понимания конкурентоспособных преимуществ.
В обстоятельствах, когда бизнес готов меняться, эксперты предлагают рабочие решения, а международные партнёры открыты для сотрудничества, дело остается за малым — превратить этот потенциал в реальные системные и скоординированные действия.
30 апреля в Астане прошла Вторая консультация UNCTAD и Центральноазиатского климатического фонда в рамках проекта по устойчивому развитию и зеленой трансформации в крупнейших развивающихся странах Азии. Задачей консультации была выработка предложений по разработке интегрированной национальной стратегии Казахстана, направленной на эффективную реализацию «зеленой» трансформации и индустриализации.
Панельная сессия, собравшая представителей экспертного сообщества, общественных организаций, бизнеса и государственной власти, была посвящена обсуждению Дорожной карты стратегии достижения углеродной нейтральности РК. Ниже ключевые тезисы сессии.
Дорожная карта — цель или средство?
Амбиции Казахстана стать лидером зеленой трансформации в регионе воплощаются в присоединении к глобальным инициативам и принятии на страновом уровне таких документов, как Стратегия достижения углеродной нейтральности до 2060г. и зеленая таксономия. Однако при наличии политической воли прогресс в трансформации стагнирует. С 2024 года ведется работа над созданием Дорожной карты реализации стратегии широким кругом экспертных и общественных организаций, профильных министерств.
Какие задачи, с точки зрения участников консультации, должна решать Дорожная карта?
- формировать системный подход к реализации стратегии;
- учитывать источники финансирования, налоговые стимулы, меры господдержки;
- вовлекать отраслевых регуляторов, бизнес, финансовые институты, региональные власти;
- иметь измеримые показатели (KPI) и закреплять широкую ответственность за реализацию мероприятий Дорожной карты.
Немаловажными вопросами при реализации Дорожной карты будут являться:
- обеспечение координации направлений и участников;
- привлечение глобального финансирования и инвестиций для поддержки социально-инклюзивного перехода в низкоуглеродную экономику.
Создание платформы справедливого энергетического перехода (JETP) является одной из инициатив, которая способна обеспечить практическую реализацию Дорожной карты.
Доработка уже имеющихся инструментов
Создание Дорожной карты и запуск ее в работу не снимает вопросов повышения эффективности уже имеющихся инструментов низкоуглеродного развития. Казахстан может смотреть на углеродную нейтральность не только как на обязательство, но и как на экономическую возможность, прежде всего в выходе на углеродный рынок.
Казахстан первым в Центральной Азии запустил систему торговли выбросами (СТВ), однако она фактически не работает.
Для эффективного функционирования углеродного рынка необходимо:
- легализовать углеродные единицы и разработать биржевые механизмы торговли ими;
- вовлечь все секторы экономики, включая транспорт и агропромышленный комплекс;
- разработать план по ежегодному сокращению выбросов;
- установить четкие правила выдачи оффсетов;
- предусмотреть создание карбонового резерва.
Энергопереход: между углём и атомом
Казахстан оказался на энергетическом перепутье. С одной стороны — использование угольных ТЭЦ в объеме порядка 70% электрогенерации в стране, с другой — амбициозные планы:
- 15% ВИЭ к 2030 и 50% к 2050 году;
- строительство первой АЭС;
- развитие водородной энергетики.
С 2014 года установленная мощность возобновляемых ВИЭ выросла более чем в 16 раз, развиваются инвестиционные проекты по ВИЭ (например, с Китаем на сумму $3,7 млрд.). Однако четкого плана декарбонизации промышленности нет, нет понимания конкурентоспособных преимуществ.
В обстоятельствах, когда бизнес готов меняться, эксперты предлагают рабочие решения, а международные партнёры открыты для сотрудничества, дело остается за малым — превратить этот потенциал в реальные системные и скоординированные действия.
